Alpine은 아직 미국에 도착하지 않았지만 이 A610은 오늘 보트에 탑승할 준비가 되어 있습니다.

후방 엔진 Alpine A610은 GTA의 업데이트이자 브랜드가 20년 이상 폐쇄되기 전 마지막 Alpine이었습니다.

르노가 알파인 고성능 브랜드를 부활시킨 지 6년이 지났지만, 북미의 운전자들은 나머지 세계가 A110을 즐기는 동안 앉아서 지켜봐야 했습니다.

이제 알파인 브랜드가 마침내 미국으로 향할 것 같지만, 만약 그렇다면 내연기관 스포츠카를 가져오지 않을 것입니다. Alpine은 2026년부터 EV 전용으로 전환하므로 다음 A110과 새로운 핫 해치, 스포츠 세단 및 크로스오버는 모두 전력을 특징으로 하며 아직 몇 년 동안 우리와 함께하지 않을 것입니다.

하지만 이 A610에서 찾을 수 있는 유일한 배터리는 시동 모터에 부착된 배터리와 플리플립 전자열쇠에 있는 배터리뿐입니다. 현재는 일본에 있지만 몇 주 안에 미국 도로에 출시될 수도 있습니다. 재미있는 점은 르노가 원래 35년 전에 후방 엔진 쿠페를 위해 계획했던 것과 정확히 똑같다는 것입니다.

1991-95년형 Alpine A610은 이전 Alpine(영국의 Renault) GTA의 업데이트였으며, 주요 시각적 변화는 고정식 헤드라이트에서 팝업 헤드라이트로의 전환이었지만 많은 스포츠카가 다른 방향으로 움직이는 것을 고려하고 있었습니다. , 르노는 자동차의 80%가 새 것이라고 주장했습니다.

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1980년대 AMC와 동거하며 American Motors 딜러 네트워크를 통해 세단을 판매했던 르노는 1987년부터 북미에서 GTA를 판매할 계획이었습니다. 그래서 미국 충돌을 통과하기 위해 쿠페를 재설계하는 데 막대한 돈을 썼습니다. 새로운 강철 플로어팬(유리 섬유 대신), 더 견고한 전면 서브프레임 및 도어 바 추가를 포함한 테스트. 그리고 미국의 최소 헤드라이트 높이 규정과 당시 미국의 팝업 라이트에 대한 사랑이 결합된 것도 프런트 엔드 스타일의 주요 변화에 영향을 미쳤습니다.

안타깝게도 소수의 연방 GTA가 제작되었지만 르노의 스포츠카는 영주권을 얻지 못했고 회사는 1987년에 AMC 지분을 크라이슬러에 매각했습니다. 그러나 이러한 북미 모드는 GTA의 후속 모델인 A610에 통합되어 만들어졌습니다. 핸들링을 향상시킨 더 견고한 섀시를 위해. 다른 개선 사항에는 이전 2.5리터 터보차저 V6(기본 GTA의 atmo 3.0은 삭제됨)에 대해 0.5리터의 용량이 추가되어 이제 247hp(250PS) 및 258lb-ft(350Nm)의 토크를 생성하고 0~60mph(97km/h) 시간은 6초 미만입니다.

리뷰어들은 A610이 거의 모든 면에서 GTA보다 훨씬 나은 차라고 말했지만 판매는 여전히 부진했습니다. 그리고 Lotus Esprit Turbo, Nissan 300ZX Turbo 및 Porsche 944 S2가 모두 유럽에서 최대 10,000달러에 해당하는 가격으로 구입할 수 있다는 점을 고려하면, 1995년 생산이 종료될 때까지 818만 제작된 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다.

여기 사진에 있는 1991년 초의 자동차는 유럽에 있지 않고 일본에서 새로 판매되었습니다. 일본에서는 32년 동안 주행 거리가 21,000km(13,000마일)에 불과합니다. 왼쪽 운전석 A610은 사용 횟수가 너무 적어 미쉐린 타이어 교체가 절실히 필요하지만 이는 가죽이 거의 완벽해 보인다는 의미이기도 합니다. 현재 Bring-a-Trailer 경매 사이트에서 구매할 수 있으며 현재는 여전히 태평양 반대편에 있지만 경매에서 승리하여 현재 Alpine 승무원이 북부에 도착하기 훨씬 전에 미국 도로에서 운전할 수 있습니다. 미국인이 함께 행동합니다.